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El decálogo de un buen “neumaticólogo” según Gama Clásica

Gama Clasica

La elección de escoger un buen neumático para tu coche se ha convertido en una tarea cada vez más técnica y especializada. El cliente final valora mucho el conocimiento del producto que pueda ofrecer una empresa. Gama Clásica es uno de estos negocios que les apasiona su trabajo y genera confianza con lo que ofrece a su público objetivo.

Actualmente, los dos tipos de neumáticos que destacan en el mercado son el radial y el diagonal. El neumático radial tiene un diseño particular para vehículos con las bandas de cables colocadas en un patrón de forma perpendicular a la dirección de rodamiento o radialmente. Mientras que los neumáticos diagonales tienen distintas capas de material que se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.

A parte, según el uso de cámara que disponemos podemos diferenciar entre los neumáticos tubetype (TT): aquellos que usan una cámara y una llanta específica para ello utilizados en algunos 4×4, motocicletas, y vehículos agrícolas. Y los neumáticos tubeless (TL) o sin cámara: estos neumáticos no emplean cámara los cuales para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón evitan que se salga de la llanta. Se utiliza prácticamente en todos los vehículos.

Otros elementos que hay que aprender para conocer del lenguaje técnico del neumático es su lectura y la fecha de caducidad. Pep Solé, gerente de Gama Clásica, explica que “según si el neumático es radial o diagonal la lectura es diferente. Por ejemplo, en los neumáticos diagonales las medidas se expresan en pulgadas y en los radiales la anchura se describe en milímetros”, además, añade que “los neumáticos clásicos no tienen fecha de caducidad. Lo que se debe tener en cuenta al montar un neumático es la fecha de fabricación que se puede encontrar en el perfil del neumático. Las dos primeras cifras indican la semana de fabricación y las dos segundas el año”.

Tal como vemos en la imagen, el neumático radial tiene una anchura de 185mm, una altura de perfil de 138,75mm (75% de 185) y un radio de llanta de 14 pulgadas. Y en el neumático indicado está fabricado la semana 01 del año 00.

Tanto en los neumáticos radiales como en los diagonales se expresa el índice de carga y de velocidad que indican que peso y velocidad pueden soportar los neumáticos. En las siguientes tablas se puede observar a qué equivale cada índice de carga y de velocidad. Cabe recordar que para no tener problemas en ITV, siempre debemos montar en nuestro coche neumáticos clásicos con un índice de carga y velocidad igual o superior al indicado en la ficha técnica.

Pero, ¿cuáles son las equivalencias para neumáticos clásicos?

Como ya es conocido, hasta finales de la década de los 40, los neumáticos eran diagonales y ahora mismo podemos instalar los neumáticos clásicos radiales a nuestros vehículos para poder gozar de mayor seguridad y una mejor conducción, pero nos pueden surgir muchas dudas en el momento de realizar la equivalencia de neumáticos diagonales a radiales. En la siguiente tabla podemos observar todas esas equivalencias. “Cabe comentar que las equivalencias no implican un diámetro de circunferencia exacto entre neumáticos diagonales y radiales”, finaliza Pep Solé.