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Consejos para el mantenimiento de los neumáticos de un coche clásico

Mantener los neumáticos en unas condiciones óptimas es una tarea ineludible para garantizar una conducción segura y eficiente. En el caso de los coches clásicos, esta cuestión aún toma más importancia, por razones de antigüedad y de fabricación. Es por este motivo que desde Gama Clásica queremos ofrecer a nuestros lectores una serie de consejos útiles para cuidar los neumáticos de los vehículos clásicos.

En primer lugar, cabe considerar que el coche de época, generalmente, recorre pocos quilómetros a lo largo del año. Así, pues, uno de los factores fundamentales es su almacenaje, ya que la mayor parte del tiempo el vehículo está aparcado. Según afirma el gerente de Gama Clásica, Pep Solé, es preferible, en este sentido, que el coche no toque el suelo cuando esté guardado, ya que de este modo se evita la deformación del neumático. “Se puede levantar el vehículo sobre algún tipo de plataforma, o mediante flat stoppers”, afirma Solé. Este tipo de cuidado se hace especialmente recomendable en los neumáticos diagonales. También es muy importante que el espacio donde se estacione el coche no tenga humedades, y que el vehículo quede bien protegido de la luz directa del Sol, así como de las temperaturas demasiado frías o calientes.

En el caso de la circulación, el principal mantenimiento consiste en el control periódico de la presión de los neumáticos. “Como se trata de vehículos que hacen pocos quilómetros al año, sería bueno comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida”, advierte Solé, que también aprovecha la ocasión para recordar que la presión se debe tomar siempre con los neumáticos en frío, nunca en caliente.

Por último, Solé afirma que, debida la estructura del neumático, los propietarios de coches con neumáticos diagonales deberán ser más exhaustivos a la hora de cumplir con todos estos requisitos. “La deformación del neumático radial es menor”, concluye Solé. De todos modos, la mejor opción es, según Gama Clásica, seguir siempre estos consejos, aunque se disponga de neumáticos radiales.

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Gama Clásica se convierte en el nuevo distribuidor oficial de Dunlop Sport Classic

La empresa Gama Clásica, especializada en neumáticos para coches de época, ha anunciado este mes de octubre que ha rubricado un acuerdo con Dunlop para distribuir oficialmente los productos de su gama Dunlop Sport Classic. Según afirma Pep Solé, responsable de Gama Clásica, para la compañía “es un privilegio colaborar con una de las principales marcas de neumáticos del mundo”.

Los neumáticos de Dunlop Sport Classic.

Que ya están disponibles en la página web oficial de Gama Clásica, se adaptan a las necesidades de la mayoría de los automóviles de época, en especial de aquellos fabricados entre los años 60 y 80, y se mantienen en una excelente relación entre calidad y precio. “Entre sus principales características técnicas, cabe destacar su gran adherencia, tanto en mojado como en seco”, asegura Solé, que también remarca el hecho de que los neumáticos fabricados por Dunlop dispongan de “unos índices de velocidad bastante elevados, muy adecuados para aquellos vehículos clásicos potentes”.

Como especialistas en la materia.

Solé también valora positivamente que Dunlop haya conseguido crear un “dibujo de neumático atractivo”, además de incorporar un etiquetado detallado, idéntico al de los neumáticos actuales, en los que “se ve reflejado el consumo de carburante, la adherencia en mojado y el ruido”.

En definitiva, para Gama Clásica la colaboración con Dunlop Sport Classic, que recibió el premio al mejor neumático para automóviles clásicos promovido por la célebre revista Auto Bild Klassik, representa una oportunidad ilusionante. Al fin y al cabo, ambas marcas comparten una filosofía basada en la combinación de la última tecnología con el gusto por la estética clásica.

dunlop sport classic

Gama Clásica ofrecerá descuentos en neumáticos en AutoRetro 2018

Los días 18, 19, 20 y 21 de octubre Gama Clásica expondrá una selección de los productos especializados que distribuye en AutoRetro Barcelona 2018, una cita ineludible para todos los amantes de los coches de época. Para Solé, el certamen será una gran ocasión para “saludar a los clientes que durante este año de trayectoria nos han ofrecido su confianza”.

Gama Clasica

Conviene tener en cuenta que Gama Clásica empezó su andadura en el mundo de los neumáticos clásicos justamente durante el otoño pasado, cuando se celebró AutoRetro 2017 en la ciudad de Barcelona. Por este motivo, desde Gama Clásica quieren aprovechar su participación, por segunda vez, en el evento para celebrar en sociedad su primer aniversario, así como también premiar la fidelidad de sus clientes con una serie de descuentos. “Animamos a la gente a venir a visitarnos, pero también a disfrutar de todas las actividades que han preparado desde la organización de AutoRetro, y a disfrutar del apasionante mundo de los coches clásicos”, concluye Solé.

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¿Neumáticos radiales o diagonales?

¿Neumáticos radiales o diagonales? Esta es una cuestión interesante, dentro del complejo y apasionante mundo de los coches de época. Distinguir la tipología de neumático, a simple vista, no es una tarea fácil. Pep Solé, responsable de Gama Clásica, explica que algunos expertos pueden diferenciarlos a través de los tipos de dibujo del neumático.

Ahora bien, entre el público general no especializado, la mejor forma de identificar el tipo de neumático consiste en fijarse en el lateral de la pieza: en los neumáticos radiales se pude observar una numeración y la letra erre, cosa que los diferencia de los diagonales, que no contienen esta simbología.

El neumático radial se adapta mejor a la vía y permite una conducción más segura y fina

Es importante destacar que, más allá del aspecto, tal y como manifiesta Solé, es en el momento de conducir el coche cuando se nota de una forma más evidente el contraste entre estas dos tipologías de neumáticos. “Los neumáticos diagonales disponen de muchas estructuras de capa, y por lo tanto son muy rígidos. Esto lo que conlleva es que la conducción sea mucho más dura, y en consecuencia más complicada, por ejemplo, sobre carreteras viradas. En cambio, el neumático radial se adapta mejor a la vía y permite una conducción más segura y fina”, explica Solé.

Los primeros neumáticos que se fabricaron eran todos del tipo diagonal.

Se necesitaban, entonces, muchas capas internas para poder aguantar el peso de un coche, que en aquella época era mucho mayor que en la actualidad. No es hasta mediados del siglo XX que aparecen los neumáticos radiales, montados de una manera más lineal, sin necesidad de tantas capas interiores y en general menos rígidos.

Que neumáticos ofrecen al conductor mejores garantías para una conducción fina y cómoda

En resumen, desde el punto de vista más pragmático, parece que no habría lugar a dudas, entre radiales y diagonales: la modernidad, es decir, los neumáticos radiales, ofrece al conductor mejores garantías para una conducción fina y cómoda. En este sentido, no hay dilema. Ahora bien, la elección entre un radial y diagonal puede depender de muchos otros factores. En la decisión, por ejemplo, pueden entrar también factores estéticos. “En cualquier coche clásico puede montar tanto el neumático diagonal, que es con el que probablemente salió de fábrica, como el radial”, asegura Solé. “Nosotros siempre decimos lo mismo: si el coche de época en cuestión está pensado para realizar bastantes quilómetros, siempre es preferible optar por el neumático radial.

Mejor escoger qué tipología de neumático armoniza mejor con su automóvil

Aun así, si lo que buscas es la originalidad, y no es preciso que el vehículo haga demasiado recorrido, estéticamente puede ser interesante mantener los diagonales”, afirma Solé. Lo importante, pues, es saber qué funcionalidad tendrá el coche de época en cuestión. Responder a estar pregunta ayudará al propietario a escoger qué tipología de neumáticos radiales o diagonales armonizan mejor con su automóvil. La empresa Gama Clásica, especializada en neumáticos clásicos, asesora de forma individualizada a sus clientes a la hora de tratar ésta y otras cuestiones que pueden despertar dudas.

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La internacionalización de Gama Clásica, según Noèlia Solé. Especialista en neumáticos clásicos

Gama Clásica, especialista en neumáticos clásicos para coches de época

Es el resultado de un tándem conformado por dos hermanos: Noèlia Solé y Pep Solé. Si bien él se ocupa de todas las cuestiones técnicas vinculadas al neumático, ella, directora y responsable internacional de la empresa, es la persona con experiencia en el ámbito comercial. Conversamos con Noèlia de los planes de internalización de una empresa joven como Gama Clásica y de su relación personal especial con el mundo de los coches clásicos.

El primer vehículo familiar

En el que subió por primera vez Noèlia Solé fue un indeleble Ford Capri, de color verde. Desde pequeña, Solé creció en un entorno rodeado de neumáticos clásicos y de coches de época, ya que su padre, un amante de los clásicos, regentaba un taller en Sant Andreu de la Barca. Las marcas y los modelos, tanto de vehículos como de neumáticos, no le son, en consecuencia, desconocidos. Más bien al contrario. Antes de dedicarse profesionalmente a este sector, Solé ya había recorrido, con sus padres, una enorme cantidad de ferias y exhibiciones de coches clásicos. Es, además, una gran aficionada a los automóviles Mini de antaño.

Tal y como recuerda Solé

Gama Clásica empezó su actividad en noviembre del año pasado. Por aquel entonces ya participaron en AutoRetro 2017, que les sirvió para darse a conocer. En tan solo unos meses, lo cierto es que la empresa, que también formó parte, el pasado abril, del evento Espíritu de Montjuïc, ha conseguido penetrar en el mercado español. En este sentido, Solé se muestra satisfecha con los resultados conseguidos, aunque ya planea cuál es el siguiente objetivo de la compañía.

Desde hace meses, Solé trabaja en la apertura de Gama Clásica a los mercados internacionales. Por este motivo, entre otras gestiones, desde la empresa están traduciendo su página web al inglés, que durante este verano ya estará disponible. “Queremos empezar abriéndonos, progresivamente, a los mercados portugués, francés e italiano”, explica Solé. La primera gran meta será Portugal. Según Solé, lo que se suele valorar en la mayoría de países es “la agilidad en la respuesta y un servicio de calidad”. Con conocimiento de idiomas y de relaciones comerciales, Solé es el perfil idóneo para este propósito.

“Somos una empresa muy joven, pero con un espíritu emprendedor.

Tenemos muchas ganas de hacer cosas”, afirma Solé. En estos meses de experiencia Gama Clásica ha logrado hacerse un hueco en el mundo de los coches de época. “Los clientes nos dicen que valoran nuestros conocimientos tanto de neumáticos clásicos como de clásicos, lo que nos permite ayudarles en cualquier detalle o consulta”, concluye Solé. En los próximos meses darán un paso más hacia adelante.

 

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Los coches de época italianos y la importancia del neumático

coches de época italianos

Para cualquier tipo de coches de época italianos, la calidad de los neumáticos es un factor importante.

Que sin duda merece la atención de su conductor. Ahora bien, en los coches de época, este aspecto se convierte, directamente, en fundamental. Así lo confirma Pep Solé, gerente de Gama Clásica: “Las carreteras han cambiado mucho. Si bien los vehículos de antaño «coches de época italianos» no tienen la misma velocidad que los actuales, lo cierto es que sus componentes de seguridad tampoco son los mismos”.

La tecnología moderna de los neumáticos que se fabrican hoy en día “proporciona, sobre todo, adherencia y fiabilidad en curva”, tal y como explica Solé. Aun así, apostar por los beneficios de la modernidad no implica tener que renunciar al gusto por lo vintage. En este sentido, Gama Clásica distribuye todo tipo de neumáticos para coches de época italianos con una estética clásica que armoniza con la belleza de los coches de época.

Amplia gama de neumáticos clásicos en Gama Clasica

Entre los múltiples fabricantes de neumáticos clásicos de que dispone Gama Clásica se encuentra la italiana Pirelli, una compañía, con sede en Milán, nacida en el 1896, de la mano del ingeniero Giovanni Batista Pirelli. “El dibujo de su neumático, con un diseño atrevido, es muy característico. Su diseño actual, además, es fidedigno al original” afirma Solé. Para él, que es un apasionado del motor clásico, cada coche y cada neumático “esconden una historia tras de sí”. Fueron diversos los coches de época que lucieron neumáticos Pirelli. Entre ellos destacan, especialmente, las marcas italianas, como Alfa Romeo y Lancia.

Pirelli_Cinturato
Neumáticos para coches de época italianos

Estas firmas tuvieron un auge, mediante su participación en rallies reconocidos, como el de Montecarlo. Nos situamos en los años sesenta y setenta del siglo pasado. “Algunos modelos de la época, como el Lancia Stratos, en la actualidad son muy preciados”. Como bien remarca Solé, el diseño italiano siempre ha sido una referencia internacional, y más por aquel entonces, cuando diseñadores de prestigio como Zagato y Pininfarina se ganaron el aplauso del público mundial.

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Gama Clásica valora positivamente su participación en Espíritu de Montjuïc

 

 

Gama Clásica hace una valoración global positiva de su primera participación en el festival Espíritu de Montjuïc, celebrado durante los días 6, 7 y 8 de abril en el Circuit de Barcelona – Catalunya. Pep Solé, gerente de la empresa, destaca la variedad de actividades ofertadas por la organización y la excelente respuesta del público: “Aunque las condiciones meteorológicas no acompañaron, la asistencia fue buena y pudimos disfrutar de un fin de semana intenso, marcado por el despliegue de Peter Auto y sus espectaculares automóviles”. Unas 20.500 personas se acercaron para disfrutar de esta cita ineludible para los amantes de los coches clásicos, que este año celebraba su séptima edición.

“Estos festivales, que van más allá de la mera exposición y que te permiten ver coches, pilotos y mecánicos en acción, ya se organizan con mucha frecuencia en otros países, tales como Inglaterra, Alemania y el norte de Francia”, recuerda Solé, que considera necesario que este tipo de eventos se expandan por el territorio peninsular. El formato propuesto por Espíritu de Montjuïc marca, para Solé, en este sentido, el camino a seguir en los próximos años.

Gama Clásica, especializada en la distribución de neumáticos clásicos, estuvo en el Paddock Boxes de Espíritu de Montjuïc durante todo el fin de semana. “Nos fue muy bien para seguir dándonos a conocer”, asegura Solé, que se muestra convencido de que “es importante que las empresas del sector estén presentes en estos eventos, no solamente para aprovechar la ocasión en términos comerciales, sino también para contribuir al fortalecimiento de la afición de la gente por el motor clásico”.  En este sentido, Solé, que es un entusiasta de los clásicos, asevera que Espíritu de Montjuïc ofreció al público la oportunidad de “ver más de 230 vehículos que no se acostumbran a dejar ver en este tipo de ferias”. Entre estas piezas únicas, preciosas y míticas, que tienen una larga y sugestiva historia a sus espaldas, Solé confiesa llevarse un grato recuerdo personal de los vehículos que corrieron las 24 horas de Le Mans y de un Maserati que perteneció al célebre guitarrista Mark Knopfler.

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Gama Clásica, proveedor de neumáticos clásicos, presente en Espíritu de Montjuïc

La séptima edición se celebrará del 6 al 8 de abril y reunirá las pruebas más importantes de las Peter Auto Series por primera vez en el Circuit de Barcelona – Catalunya

Más de 175 modelos de los años sesenta, setenta, ochenta y noventa se citarán en el mayor revival meeting de coches clásicos y carreras históricas del país. La séptima edición de Espíritu de Montjuïc trasladará a los asistentes a los años dorados del automovilismo con un programa muy variado e interesante, con el cual aficionados y curiosos disfrutarán de un plantel de coches difícil de ver en acción en el Circuit de Barcelona – Catalunya durante los días 6, 7 y 8 de abril.

El circuito conocido como “la montaña mágica” acogerá por primera vez la primera de las ocho pruebas de la temporada de las series de Peter Auto, el principal organizador de carreras de clásicos en Europa como Le Mans Classic, Tour Auto, Spa-Classic y Monza Historic, que incluirá siete categorías diferentes; Classic Endurance Racing 1 y 2, Heritage Touring Cup, Sixties’ Endurance, Trofeo Nastro Rosso, Group C Racing y Euro F2 Classic.

Según el Gerente de Gama Clásica, Pep Solé, expositor en el Paddock Boxes, “es todo un honor poder contemplar en vivo auténticas joyas de la competición”. Para nuestra empresa con sede en España también supondrá el primer evento del año, donde tener contacto con otras compañías del sector.

Durante las carreras mencionadas, los espectadores podrán disfrutar de modelos emblemáticos de la historia de la automoción como el Ferrari 512S, el Ferrari 250 GT SWS “Breadvan” o el Chevron B21. El primero perteneció a la Escudería Montjuich participando en circuitos como Le Mans y Daytona en la década de los setenta y el segundo en la carrera 24 horas de Le Mans a principios de los años sesenta.

En el mismo Espíritu de Montjuïc también tendrá lugar Classic Mania, el Salón del Vintage y los Vehículos Clásicos, que dará visibilidad a los profesionales de talleres de restauración y los especialistas de los coches clásicos. En este sentido, Pep Solé ha destacado que “esta iniciativa termina de completar la oferta del Catalunya Classic Revival con una propuesta más alejada de la competición y sus complementos”.

Teniendo en cuenta el programa, no hay ninguna duda de que esta edición puede considerarse la mejor desde que se inaugurara en 2011. Del 6 al 8 de abril se disfrutará de un maravilloso fin de semana pensado para toda la familia, donde habrá actividades para los más pequeños, un mercado de ropa y mucho más ambientado con la música de aquellos maravillosos años del swing.

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Gastos de envío gratuitos para los pedidos realizados en la Península Ibérica

En el año 2016 el comercio electrónico creció un 22,2% respecto al ejercicio anterior, llegando hasta los más de 25 millones de euros según el Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información (ONTSI), que indica que un 80% de los compradores en Internet señala los gastos de envío como la principal asignatura pendiente del e-commerce.

Estudio eCommerce 2015 IAB Spain

Si juntamos estas cifras con las que ha ofrecido el Estudio eCommerce 2015 IAB Spain, observamos que un 57% de los encuestados opina que los portes suponen un aspecto determinante, ya que los “gastos ocultos” se presentan como la razón principal en los abandonos del carrito durante el proceso de compra. Teniendo en cuenta este contexto, Gama Clásica se presenta como un ejemplo de buena praxis y ofrece gastos de envío gratuitos, evitando añadir cualquier tipo de extra al precio final del producto tanto para particulares como profesionales en la Península.

Nuestro gerente Pep Solé explica que “cuando el usuario me pregunta ¿a cuánto suben los portes?  y recibe la respuesta son gratuitos se produce un cambio de actitud por su parte, ya que al no cargar el precio de adquisición pasa a considerarte una compañía de confianza y, sobre todo, transparente”.

En un mercado tan competitivo es, realmente, peligroso jugar con estrategias de marketing que muestran un coste inicial que dista mucho del precio final. “El cliente quiere saber cuánto le costará el producto desde el primer momento. Los costes con sorpresas no atraen ni fidelizan”, afirma Solé.

Entregar el pedido en un máximo de 24h/48h ayudado a frenar la tasa de abandono del carrito

Así como indica el gerente de Gama Clásica, además de sumarnos a esta volátil tendencia, el hecho de entregar el pedido en un máximo de 24h/48h según la región ha ayudado a frenar la tasa de abandono del carrito. “Nuestro producto es muy estacional, ya que con la llegada del buen tiempo aparecen las concentraciones y los salones dedicados a los coches clásicos y, en consecuencia, se produce un incremento de las solicitudes de presupuestos y de las vendas”, detalla Pep Solé que también puntualiza que aunque el público es previsor, agradece obtener los neumáticos en un corto plazo de tiempo.

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Gama Clásica, proveedor de neumáticos clásicos Pirelli homologados por Porsche

Teniendo en cuenta que cerca del 70% de todos los modelos Porsche fabricados a lo largo de los años siguen rodando por el asfalto, Pirelli y la marca alemana han fabricado nuevos neumáticos para sus vehículos clásicos. En este contexto, en Gama Clásica hemos obtenido esta gama para satisfacer la necesidad de los coleccionistas y los amantes de los deportivos clásicos salidos de Zuffenhausen.

No estamos hablando de simples reediciones. Se ha sabido conjugar el aspecto original de banda de rodadura – para no romper la estética visual de los Porsche Classic (desde los años 50 hasta mediados de los 90, incluyendo los youngtimers) – con la tecnología moderna, que “ha permitido fabricar neumáticos siguiendo los estándares actuales de conducción fiable y de alta seguridad” según afirma nuestro gerente, Pep Solé.

El material de las gomas y la carcasa utiliza la tecnología vanguardista para ofrecer una óptima tracción y carga, con un gran agarre sobre mojado, siendo la cubierta especialmente silenciosa para cumplir la normativa oficial de neumáticos de la Unión Europea.

Gracias a que la estructura interna de los neumáticos Pirelli es diferente a la de los años setenta y ochenta, se ha conseguido un mayor equilibrio en su comportamiento y el sello oficial de calidad de Porsche. La validación “N” en el flanco de los neumáticos certifica que han aprobado los test realizados por la compañía alemana basados en duras pruebas, que analizan las condiciones de conducción en distintas pistas de Europa bajo diferentes situaciones climatológicas, y han superado un total de 33 criterios en su evaluación.

En Gama Clásica ofrecemos ruedas originales de modelos comprendidos entre el 356 hasta el solicitado 911, con distintas medidas para neumáticos de invierno y de verano. “Disponiendo de un amplio stock para que el cliente no tenga ningún problema en encontrar el mejor producto para su coche clásico”, tal como indica Pep Solé, en el plazo de entre 24h y 48h.