Publicado el Deja un comentario

Gama Clásica recuerda el pasado de los coches clásicos

Tan solo cuatro años después de que Karl Benz patentara el primer vehículo de la historia con motor de combustión interna, el empresario Francesc Bonet Dalmau sacó a pasear por las calles Barcelona el automóvil que había construido en las instalaciones de su fábrica textil. Más allá de iniciativas incipientes como la de Bonet, cabe considerar, pero, que la mayoría de los vehículos que circularon por España a principios del siglo XX eran de importación.


El año 1904, no obstante, se fundó la empresa de automoción Hispano-Suiza, que por aquel entonces marcó un punto de inflexión, y que, en la actualidad, todavía es reconocida internacionalmente por sus exclusivos modelos. “Es una de las marcas de preguerra más bien valoradas”, confirma el gerente de Gama Clásica, Pep Solé. Los vehículos de Hispano-Suiza se distinguían por su potencia y calidad. Entre sus coches, destacan, por ejemplo, “La Sardina”, de 1908, el “Copa Catalunya”, que llegó a despuntar en distintas competiciones, y el H6, presentado en el salón de París, y que con su servofreno se convirtió en toda una celebridad. 


Después del intervalo provocado por la Guerra Civil y los primeros tiempos del franquismo, la constitución de la empresa Pegaso, en el 1946, representa otro momento álgido en la historia automovilística peninsular. Aunque sea muy recordada por sus camiones y autobuses, tal y como asegura Solé, la compañía también “hizo coches, de producción limitada, que actualmente son muy valorados en el mercado de los vehículos de época”. “Son estéticamente preciosos, y en cuanto a la mecánica, son también muy potentes y fiables”, añade. Solamente cabe fijarse en modelos como el Z-102 Cabriolet. El dato curioso es que la mayoría de estas auténticas piezas de coleccionismo han sido vendidas en el extranjero.


Otro de los hitos en la evolución del automóvil fabricado en España se produjo en el año 1950, cuando apareció en el mercado la empresa Seat, que se caracterizó por producir unos coches mucho más asequibles, al alcance de las capas de población más humildes. La marca se popularizó enormemente, claro está, con el celebérrimo Seat 600. Su primer modelo, pero, fue el Seat 1400C.


Aunque estos tres ejemplos de negocios surgidos en Barcelona —Hispano-Suiza, Pegaso y Seat— sean simplemente un breve muestrario, sirven para ejemplificar la importancia, en el pasado y en el presente, del sector. En la actualidad, de hecho, la industria automovilística genera un 10% del PIB del país. Además, los clásicos españoles siguen despertando interés dentro y fuera del territorio peninsular.

Mediante este breve reportaje, Gama Clásica, empresa especializada en neumáticos para coches de época, pretende rendir homenaje a algunos de las marcas más emblemáticas del mundo del motor en España. “Es fundamental que estas historias se den a conocer, para fomentar la cultura automovilística en nuestro territorio, y que ocupe el lugar que se merece, tal y como sucede en otros países como Francia, Italia o el Reino Unido”, concluye Solé. 

Publicado el Deja un comentario

Gama Clásica patrocina el 2º Encuentro de Vehículos Feria de Primavera de Sant Andreu de la Barca

El pasado domingo 12 de mayo la población barcelonesa de Sant Andreu de la Barca acogió la celebración del 2ª Encuentro de Vehículos Feria de Primavera, llenándose de coches y motocicletas de época. Los vecinos y visitantes que asistieron al evento tuvieron la ocasión de deleitarse con la participación de medio centenar vehículos repletos de historia.


Gama Clásica, empresa especializada en la comercialización de neumáticos para coches clásicos, fue, por segunda vez consecutiva, el patrocinador oficial del encuentro. El acto empezó a las 9 de la mañana, con una concentración de vehículos en la Avenida de la Constitución, y concluyó con una ruta por la comarca con todos vehículos los participantes.

La cofundadora y responsable de las relaciones internacionales de Gama Clásica, Noèlia Solé, se ha congratulado por el éxito de la jornada, y considera que este tipo de acciones son fundamentales y deben ser respaldadas, porque dan visibilidad al sector. “Son una muy buena ocasión para que estos vehículos salgan a la calle y den a conocer el valor del mundo de los coches clásicos”, ha afirmado Solé. “También permiten que sus propietarios compartan su afición y recorran unos cuantos quilómetros con su automóvil”, ha añadido.

Solé ha aprovechado la ocasión para confirmar que la intención de la empresa es consolidar, en las próximas ediciones, la colaboración con los organizadores del Encuentro de Vehículos Feria de Primavera, que tiene lugar desde el año 2018 en Sant Andreu de la Barca. De esta forma, Gama Clásica sigue afianzando su compromiso con el apasionante mundo de los coches clásicos.

Publicado el Deja un comentario

Gama Clásica repasa la historia de algunos coches de película… Ford Torino, Aston Martin DB5, Cadillac Miller…

Hay coches que han logrado engrandecer su popularidad gracias al séptimo arte.

A lo largo de la historia del cine, son muchos los vehículos que han inmortalizado su fama en la gran pantalla. Gama Clásica, empresa especializada en la comercialización de neumáticos para coches de época, ha preparado un breve recorrido por algunos de los más célebres.

De James Bond, uno de los personajes de ficción más conocidos de todos los tiempos

Es vastamente conocida su afición por el Dry Martini, pero también su amor incondicional, en los largometrajes, por los Aston Martin. Así, por ejemplo, en James Bond contra Goldfinger (1964) se le puede ver en un extraordinario Aston Martin DB5. Su caso, no obstante, es curioso, porque ejemplifica que la novela original y su adaptación cinematográfica no siempre concuerdan. El Agente 007, fruto de la imaginación del escritor Ian Fleming, en el campo literario no conducía Aston Martin, sino que optaba por otra marca británica, Bentley.

El coche también toma una relevancia especial en el título de las películas

Más allá de su papel en el filme, en determinadas ocasiones el coche también toma una relevancia especial en el título de las películas, tal y como sucede en Gran Torino (2008), de Clint Eastwood. En esta obra indeleble, el veterano de guerra estadounidense Walt Kowalski aparece a menudo cuidando de su preciado Ford Torino. Pero más allá del papel del coche en relación al protagonista y el desarrollo de la trama, cabe considerar que el famoso modelo de la marca automovilística Ford, popularizado también por Starsky y Hutch, da nombre a la película.   

Aunque no sea el caso de Bond y de Kowalski

Es importante destacar que no todos los coches de película son conducidos por personajes masculinos. En Thelma y Louise (1991), de Ridley Scott, por ejemplo, Susan Sarandon y Geena Davis se embarcan en una road movie trepidante mediante un Ford Thunderbird 1966 descapotable.

Por último, la historia del cine nos enseña coches clásicos que han sido retocados con el objetivo de ofrecer al espectador una sensación futurista. El Cadillac Miller-Meteor del filme Cazafantasmas (1984) es un ejemplo de este tipo, así como el DeLorean DMC-12 de Regreso al futuro (1985).

La lista de coches de época aparecidos en el séptimo arte se podría alargar durante páginas y páginas. Esta breve selección de Gama Clásica, no obstante, demuestra el protagonismo que han mantenido los coches clásicos también en el mundo del cinema. Porque las modas tienen fecha de caducidad, pero los clásicos perduran.    �ۼ

Ford Torino – Ford Thunderbird – Aston Martin DB5 -Cadillac Miller-Meteor – DeLorean DMC-12

Publicado el Deja un comentario

Gama Clásica reivindica el papel de la mujer en el mundo del vehículo. Como Clärenore Stinnes

Bertha Benz, fue la primera persona, en 1888, en conducir un coche a larga distancia

El sector del motor se ha asociado, desde sus inicios, con la masculinidad. Aunque muchas mujeres hayan destacado en el automovilismo, sus aportaciones han sido, históricamente, invisibilizadas. Es el caso, por ejemplo, de Bertha Ringer, cuyo espíritu emprendedor fue determinante para que el ingeniero Karl Benz se erigiese como el inventor del primer vehículo con motor de gasolina de la historia. Ringer, que después de casarse seria conocida como Bertha Benz, fue la primera persona, en 1888, en conducir un coche a larga distancia, recorriendo, desde Manheim hasta su pueblo natal, Pforzheim, un trayecto de unos 200 quilómetros de distancia.


Genevra Delphine, despuntó al volante con un Locomobile.

A finales del siglo XIX, otra mujer, la americana Genevra Delphine, despuntó al volante con un Locomobile por las calles de Nueva York. Delphine se convirtió en la primera mujer piloto. También tuvo un carácter pionero Clärenore Stinnes, la primera persona en dar la vuelta al planeta en un automóvil. En el ámbito de los deportes de motor, también son relevantes los nombres de María Teresa Filippis, que durante los años cincuenta compitió en la Fórmula 1, conduciendo un fantástico Maserati rojo, o Jutta Kleinschmidt, ganadora del Rally Dakar en el año 2001.


La cofundadora i directora internacional de Gama Clásica, Noèlia Solé, también cita el caso de Dorothy Levitt, la mujer que inventó el espejo retrovisor. Todos estos ejemplos, tal y como señala Solé, demuestran que “la mujer ha sido y es protagonista del mundo del motor, pero que siempre ha quedado relegada en un segundo plano”. No obstante, Solé considera que en los últimos años se ha empezado a mejorar, en esta cuestión.


El motor también es cosa de mujeres

Según Solé, ser mujer en un entorno masculinizado como el del motor no ha sido, ni es, una tarea fácil, aunque la presencia femenina sea cada vez más significada, tanto en el mundo de la competición como en otros ámbitos como la ingeniería o los negocios. “El siguiente paso es ofrecer una mayor visibilidad al papel de la mujer, tanto en el motor como en en otros sectores”, asegura Solé, que concluye: “Hay mujeres que han hecho, están haciendo y harán historia. Nos queda mucho camino por recorrer, pero conseguiremos demostrar, con talento, esfuerzo y liderazgo, que el motor también es cosa de mujeres”.

Clärenore Stinnes – María Teresa Filippis – Jutta Kleinschmidt – Bertha Ringer

Publicado el Deja un comentario

Gama Clásica visita la 44ª edición de Retromobile, en París

Una representación de la empresa Gama Clásica, especializada en neumáticos para coches de época, visitó del 6 al 10 de febrero la 44ª edición del Retromobile, celebrada en el Parque de Exposiciones de la Puerta de Versalles, en París. “En la actualidad, se trata de la feria más importante del sector en Europa”, asegura el gerente de Gama Clásica, Pep Solé, que se muestra plenamente satisfecho de la experiencia.


La visita, según Solé, fue muy enriquecedora para la compañía. “Nos ayudó a reforzar nuestra visión sobre las características de los mercados de vehículos clásicos fuera de España”, reconoce. Uno de los principales objetivos de Gama Clásica es, precisamente, dar el salto hacia el mercado europeo en los próximos meses. Aunque la empresa surgió a finales del 2017, la buena acogida de la compañía en territorio español permite afrontar un crecimiento sostenible a lo largo del 2019, tal y como manifiestan sus fundadores.


A nivel personal, Solé confiesa que disfrutó con “la gran calidad de los coches expuestos, tanto por su valor histórico como por su excelencia en cuanto a restauración”. Una de las particularidades de Retromobile que Solé destaca con mayor interés es la apuesta decidida de los organizadores por exponer también colecciones privadas de reconocido valor. “En la feria se podían encontrar piezas exclusivas, como el único Lamborghini Miura descapotable que existe en el mundo”, manifiesta Solé, que también valora la presencia en la muestra de otros vehículos como los Lancia Stratos o un modelo de Mercedes que perteneció a uno de los integrantes de The Beatles. “La presencia de este tipo de coches es un reclamo fantástico para que el público general acuda a este tipo de eventos”, reflexiona Solé.

En opinión de Solé, la fidelidad de Retromobile a las particularidades de los coches de época es también uno de los aspectos más interesantes de esta feria de carácter internacional. Al fin y al cabo, Gama Clásica es una empresa que ofrece unos neumáticos de calidad que son el fruto de la combinación de una estética clásica, que mantiene su lealtad al aspecto de los coches de época, con una tecnología moderna, que garantiza una conducción cómoda y segura. ccent 6;\lsdpr

Publicado el Deja un comentario

¿Cómo cuidar de los neumáticos de banda blanca?

Los neumáticos de banda blanca nacieron por motivos meramente estéticos.  La célebre franja blanca, que es del mismo color que el caucho natural, se consolidó, ya desde su invención, como un símbolo que aportaba elegancia a los vehículos. “Son un tipo de neumáticos que quedan muy bien. Entonces eran vistos como un extra que daba al coche un toque de distinción que se podía identificar desde la distancia”, explica el gerente de Gama Clásica, empresa especializada en neumáticos clásicos, Pep Solé. Aunque se pusieran de moda sobre todo durante la primera mitad del siglo XX, su huella imborrable ha llegado hasta nuestros días. Muchos coches clásicos los lucen todavía en la actualidad, y son diversas las empresas que los fabrican.

“Son muy solicitados”, asegura Solé, que a través de Gama Clásica distribuye diferentes tipos de neumáticos con banda blanca. Si bien es cierto que existen imitaciones de la banda blanca, Solé afirma que “se distinguen fácilmente”. “Las imitaciones se adhieren durante el proceso de montaje, y van unidas entre el talón del neumático y la llanta. Lo que pasa es que en poco tiempo se despegan, y a simple vista se puede comprobar que están separadas del neumático”, explica Solé. Por si no fuera suficiente, estas imitaciones suelen dañar el neumático, y al coger velocidad suelen conllevar problemas de vibración, ya que en su colocación no quedan bien equilibradas. “Su calidad y durabilidad son muy bajas. A los dos o tres meses suelen dar problemas”, advierte el gerente de Gama Clásica.

La banda blanca original requiere de un cuidado especial. “La limpieza es el tema estrella”, avisa Solé, que no es partidario de las soluciones mágicas. “Es muy difícil limpiar la banda blanca. El primer consejo, claro está, es que se ensucien lo menos posible”, añade. En este sentido, conviene taparla cuando el coche esté estacionado, para que no le toquen ni el sol, ni el fango, ni las humedades, ya que todos estos factores la ensucian y envejecen. Los últimos modelos de banda blanca vienen ya con unas tiras de color azul que se colocan encima de la franja blanca durante el montaje y transporte de los neumáticos. Para limpiarlos Solé recomienda agua y jabón y, sobre todo, mucha paciencia.

Publicado el Deja un comentario

La película de color azul que protege la banda blanca

Desde Gama Clásica queremos compartir con todos vosotros una información que consideramos de interés. Cuando recibáis vuestros neumáticos de banda blanca comprados en Gama Clásica, os llegarán recubiertos con una película de color azul, muy parecida a la de la imagen. Sobre todo: ¡No os asustéis! No es un ningún defecto. Se trata de un protector. Su misión principal es que la banda blanca no se ensucie durante el transporte y el posterior montaje de los neumáticos, para que el cliente pueda salir a pasear con su coche de época con unos neumáticos en excelente estado.