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Gama Clásica visita la 44ª edición de Retromobile, en París

Una representación de la empresa Gama Clásica, especializada en neumáticos para coches de época, visitó del 6 al 10 de febrero la 44ª edición del Retromobile, celebrada en el Parque de Exposiciones de la Puerta de Versalles, en París. “En la actualidad, se trata de la feria más importante del sector en Europa”, asegura el gerente de Gama Clásica, Pep Solé, que se muestra plenamente satisfecho de la experiencia.


La visita, según Solé, fue muy enriquecedora para la compañía. “Nos ayudó a reforzar nuestra visión sobre las características de los mercados de vehículos clásicos fuera de España”, reconoce. Uno de los principales objetivos de Gama Clásica es, precisamente, dar el salto hacia el mercado europeo en los próximos meses. Aunque la empresa surgió a finales del 2017, la buena acogida de la compañía en territorio español permite afrontar un crecimiento sostenible a lo largo del 2019, tal y como manifiestan sus fundadores.


A nivel personal, Solé confiesa que disfrutó con “la gran calidad de los coches expuestos, tanto por su valor histórico como por su excelencia en cuanto a restauración”. Una de las particularidades de Retromobile que Solé destaca con mayor interés es la apuesta decidida de los organizadores por exponer también colecciones privadas de reconocido valor. “En la feria se podían encontrar piezas exclusivas, como el único Lamborghini Miura descapotable que existe en el mundo”, manifiesta Solé, que también valora la presencia en la muestra de otros vehículos como los Lancia Stratos o un modelo de Mercedes que perteneció a uno de los integrantes de The Beatles. “La presencia de este tipo de coches es un reclamo fantástico para que el público general acuda a este tipo de eventos”, reflexiona Solé.

En opinión de Solé, la fidelidad de Retromobile a las particularidades de los coches de época es también uno de los aspectos más interesantes de esta feria de carácter internacional. Al fin y al cabo, Gama Clásica es una empresa que ofrece unos neumáticos de calidad que son el fruto de la combinación de una estética clásica, que mantiene su lealtad al aspecto de los coches de época, con una tecnología moderna, que garantiza una conducción cómoda y segura. ccent 6;\lsdpr

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¿Cómo cuidar de los neumáticos de banda blanca?

Los neumáticos de banda blanca nacieron por motivos meramente estéticos.  La célebre franja blanca, que es del mismo color que el caucho natural, se consolidó, ya desde su invención, como un símbolo que aportaba elegancia a los vehículos. “Son un tipo de neumáticos que quedan muy bien. Entonces eran vistos como un extra que daba al coche un toque de distinción que se podía identificar desde la distancia”, explica el gerente de Gama Clásica, empresa especializada en neumáticos clásicos, Pep Solé. Aunque se pusieran de moda sobre todo durante la primera mitad del siglo XX, su huella imborrable ha llegado hasta nuestros días. Muchos coches clásicos los lucen todavía en la actualidad, y son diversas las empresas que los fabrican.

“Son muy solicitados”, asegura Solé, que a través de Gama Clásica distribuye diferentes tipos de neumáticos con banda blanca. Si bien es cierto que existen imitaciones de la banda blanca, Solé afirma que “se distinguen fácilmente”. “Las imitaciones se adhieren durante el proceso de montaje, y van unidas entre el talón del neumático y la llanta. Lo que pasa es que en poco tiempo se despegan, y a simple vista se puede comprobar que están separadas del neumático”, explica Solé. Por si no fuera suficiente, estas imitaciones suelen dañar el neumático, y al coger velocidad suelen conllevar problemas de vibración, ya que en su colocación no quedan bien equilibradas. “Su calidad y durabilidad son muy bajas. A los dos o tres meses suelen dar problemas”, advierte el gerente de Gama Clásica.

La banda blanca original requiere de un cuidado especial. “La limpieza es el tema estrella”, avisa Solé, que no es partidario de las soluciones mágicas. “Es muy difícil limpiar la banda blanca. El primer consejo, claro está, es que se ensucien lo menos posible”, añade. En este sentido, conviene taparla cuando el coche esté estacionado, para que no le toquen ni el sol, ni el fango, ni las humedades, ya que todos estos factores la ensucian y envejecen. Los últimos modelos de banda blanca vienen ya con unas tiras de color azul que se colocan encima de la franja blanca durante el montaje y transporte de los neumáticos. Para limpiarlos Solé recomienda agua y jabón y, sobre todo, mucha paciencia.