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Gama Clásica repasa la historia de algunos coches de película… Ford Torino, Aston Martin DB5, Cadillac Miller…

Hay coches que han logrado engrandecer su popularidad gracias al séptimo arte.

A lo largo de la historia del cine, son muchos los vehículos que han inmortalizado su fama en la gran pantalla. Gama Clásica, empresa especializada en la comercialización de neumáticos para coches de época, ha preparado un breve recorrido por algunos de los más célebres.

De James Bond, uno de los personajes de ficción más conocidos de todos los tiempos

Es vastamente conocida su afición por el Dry Martini, pero también su amor incondicional, en los largometrajes, por los Aston Martin. Así, por ejemplo, en James Bond contra Goldfinger (1964) se le puede ver en un extraordinario Aston Martin DB5. Su caso, no obstante, es curioso, porque ejemplifica que la novela original y su adaptación cinematográfica no siempre concuerdan. El Agente 007, fruto de la imaginación del escritor Ian Fleming, en el campo literario no conducía Aston Martin, sino que optaba por otra marca británica, Bentley.

El coche también toma una relevancia especial en el título de las películas

Más allá de su papel en el filme, en determinadas ocasiones el coche también toma una relevancia especial en el título de las películas, tal y como sucede en Gran Torino (2008), de Clint Eastwood. En esta obra indeleble, el veterano de guerra estadounidense Walt Kowalski aparece a menudo cuidando de su preciado Ford Torino. Pero más allá del papel del coche en relación al protagonista y el desarrollo de la trama, cabe considerar que el famoso modelo de la marca automovilística Ford, popularizado también por Starsky y Hutch, da nombre a la película.   

Aunque no sea el caso de Bond y de Kowalski

Es importante destacar que no todos los coches de película son conducidos por personajes masculinos. En Thelma y Louise (1991), de Ridley Scott, por ejemplo, Susan Sarandon y Geena Davis se embarcan en una road movie trepidante mediante un Ford Thunderbird 1966 descapotable.

Por último, la historia del cine nos enseña coches clásicos que han sido retocados con el objetivo de ofrecer al espectador una sensación futurista. El Cadillac Miller-Meteor del filme Cazafantasmas (1984) es un ejemplo de este tipo, así como el DeLorean DMC-12 de Regreso al futuro (1985).

La lista de coches de época aparecidos en el séptimo arte se podría alargar durante páginas y páginas. Esta breve selección de Gama Clásica, no obstante, demuestra el protagonismo que han mantenido los coches clásicos también en el mundo del cinema. Porque las modas tienen fecha de caducidad, pero los clásicos perduran.    �ۼ

Ford Torino – Ford Thunderbird – Aston Martin DB5 -Cadillac Miller-Meteor – DeLorean DMC-12

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Gama Clásica reivindica el papel de la mujer en el mundo del vehículo. Como Clärenore Stinnes

Bertha Benz, fue la primera persona, en 1888, en conducir un coche a larga distancia

El sector del motor se ha asociado, desde sus inicios, con la masculinidad. Aunque muchas mujeres hayan destacado en el automovilismo, sus aportaciones han sido, históricamente, invisibilizadas. Es el caso, por ejemplo, de Bertha Ringer, cuyo espíritu emprendedor fue determinante para que el ingeniero Karl Benz se erigiese como el inventor del primer vehículo con motor de gasolina de la historia. Ringer, que después de casarse seria conocida como Bertha Benz, fue la primera persona, en 1888, en conducir un coche a larga distancia, recorriendo, desde Manheim hasta su pueblo natal, Pforzheim, un trayecto de unos 200 quilómetros de distancia.


Genevra Delphine, despuntó al volante con un Locomobile.

A finales del siglo XIX, otra mujer, la americana Genevra Delphine, despuntó al volante con un Locomobile por las calles de Nueva York. Delphine se convirtió en la primera mujer piloto. También tuvo un carácter pionero Clärenore Stinnes, la primera persona en dar la vuelta al planeta en un automóvil. En el ámbito de los deportes de motor, también son relevantes los nombres de María Teresa Filippis, que durante los años cincuenta compitió en la Fórmula 1, conduciendo un fantástico Maserati rojo, o Jutta Kleinschmidt, ganadora del Rally Dakar en el año 2001.


La cofundadora i directora internacional de Gama Clásica, Noèlia Solé, también cita el caso de Dorothy Levitt, la mujer que inventó el espejo retrovisor. Todos estos ejemplos, tal y como señala Solé, demuestran que “la mujer ha sido y es protagonista del mundo del motor, pero que siempre ha quedado relegada en un segundo plano”. No obstante, Solé considera que en los últimos años se ha empezado a mejorar, en esta cuestión.


El motor también es cosa de mujeres

Según Solé, ser mujer en un entorno masculinizado como el del motor no ha sido, ni es, una tarea fácil, aunque la presencia femenina sea cada vez más significada, tanto en el mundo de la competición como en otros ámbitos como la ingeniería o los negocios. “El siguiente paso es ofrecer una mayor visibilidad al papel de la mujer, tanto en el motor como en en otros sectores”, asegura Solé, que concluye: “Hay mujeres que han hecho, están haciendo y harán historia. Nos queda mucho camino por recorrer, pero conseguiremos demostrar, con talento, esfuerzo y liderazgo, que el motor también es cosa de mujeres”.

Clärenore Stinnes – María Teresa Filippis – Jutta Kleinschmidt – Bertha Ringer

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Gama Clásica visita la 44ª edición de Retromobile, en París

Una representación de la empresa Gama Clásica, especializada en neumáticos para coches de época, visitó del 6 al 10 de febrero la 44ª edición del Retromobile, celebrada en el Parque de Exposiciones de la Puerta de Versalles, en París. “En la actualidad, se trata de la feria más importante del sector en Europa”, asegura el gerente de Gama Clásica, Pep Solé, que se muestra plenamente satisfecho de la experiencia.


La visita, según Solé, fue muy enriquecedora para la compañía. “Nos ayudó a reforzar nuestra visión sobre las características de los mercados de vehículos clásicos fuera de España”, reconoce. Uno de los principales objetivos de Gama Clásica es, precisamente, dar el salto hacia el mercado europeo en los próximos meses. Aunque la empresa surgió a finales del 2017, la buena acogida de la compañía en territorio español permite afrontar un crecimiento sostenible a lo largo del 2019, tal y como manifiestan sus fundadores.


A nivel personal, Solé confiesa que disfrutó con “la gran calidad de los coches expuestos, tanto por su valor histórico como por su excelencia en cuanto a restauración”. Una de las particularidades de Retromobile que Solé destaca con mayor interés es la apuesta decidida de los organizadores por exponer también colecciones privadas de reconocido valor. “En la feria se podían encontrar piezas exclusivas, como el único Lamborghini Miura descapotable que existe en el mundo”, manifiesta Solé, que también valora la presencia en la muestra de otros vehículos como los Lancia Stratos o un modelo de Mercedes que perteneció a uno de los integrantes de The Beatles. “La presencia de este tipo de coches es un reclamo fantástico para que el público general acuda a este tipo de eventos”, reflexiona Solé.

En opinión de Solé, la fidelidad de Retromobile a las particularidades de los coches de época es también uno de los aspectos más interesantes de esta feria de carácter internacional. Al fin y al cabo, Gama Clásica es una empresa que ofrece unos neumáticos de calidad que son el fruto de la combinación de una estética clásica, que mantiene su lealtad al aspecto de los coches de época, con una tecnología moderna, que garantiza una conducción cómoda y segura. ccent 6;\lsdpr

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¿Cómo cuidar de los neumáticos de banda blanca?

Los neumáticos de banda blanca nacieron por motivos meramente estéticos.  La célebre franja blanca, que es del mismo color que el caucho natural, se consolidó, ya desde su invención, como un símbolo que aportaba elegancia a los vehículos. “Son un tipo de neumáticos que quedan muy bien. Entonces eran vistos como un extra que daba al coche un toque de distinción que se podía identificar desde la distancia”, explica el gerente de Gama Clásica, empresa especializada en neumáticos clásicos, Pep Solé. Aunque se pusieran de moda sobre todo durante la primera mitad del siglo XX, su huella imborrable ha llegado hasta nuestros días. Muchos coches clásicos los lucen todavía en la actualidad, y son diversas las empresas que los fabrican.

“Son muy solicitados”, asegura Solé, que a través de Gama Clásica distribuye diferentes tipos de neumáticos con banda blanca. Si bien es cierto que existen imitaciones de la banda blanca, Solé afirma que “se distinguen fácilmente”. “Las imitaciones se adhieren durante el proceso de montaje, y van unidas entre el talón del neumático y la llanta. Lo que pasa es que en poco tiempo se despegan, y a simple vista se puede comprobar que están separadas del neumático”, explica Solé. Por si no fuera suficiente, estas imitaciones suelen dañar el neumático, y al coger velocidad suelen conllevar problemas de vibración, ya que en su colocación no quedan bien equilibradas. “Su calidad y durabilidad son muy bajas. A los dos o tres meses suelen dar problemas”, advierte el gerente de Gama Clásica.

La banda blanca original requiere de un cuidado especial. “La limpieza es el tema estrella”, avisa Solé, que no es partidario de las soluciones mágicas. “Es muy difícil limpiar la banda blanca. El primer consejo, claro está, es que se ensucien lo menos posible”, añade. En este sentido, conviene taparla cuando el coche esté estacionado, para que no le toquen ni el sol, ni el fango, ni las humedades, ya que todos estos factores la ensucian y envejecen. Los últimos modelos de banda blanca vienen ya con unas tiras de color azul que se colocan encima de la franja blanca durante el montaje y transporte de los neumáticos. Para limpiarlos Solé recomienda agua y jabón y, sobre todo, mucha paciencia.

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La película de color azul que protege la banda blanca

Desde Gama Clásica queremos compartir con todos vosotros una información que consideramos de interés. Cuando recibáis vuestros neumáticos de banda blanca comprados en Gama Clásica, os llegarán recubiertos con una película de color azul, muy parecida a la de la imagen. Sobre todo: ¡No os asustéis! No es un ningún defecto. Se trata de un protector. Su misión principal es que la banda blanca no se ensucie durante el transporte y el posterior montaje de los neumáticos, para que el cliente pueda salir a pasear con su coche de época con unos neumáticos en excelente estado.

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Consejos para el mantenimiento de los neumáticos de un coche clásico

Mantener los neumáticos en unas condiciones óptimas es una tarea ineludible para garantizar una conducción segura y eficiente. En el caso de los coches clásicos, esta cuestión aún toma más importancia, por razones de antigüedad y de fabricación. Es por este motivo que desde Gama Clásica queremos ofrecer a nuestros lectores una serie de consejos útiles para cuidar los neumáticos de los vehículos clásicos.

En primer lugar, cabe considerar que el coche de época, generalmente, recorre pocos quilómetros a lo largo del año. Así, pues, uno de los factores fundamentales es su almacenaje, ya que la mayor parte del tiempo el vehículo está aparcado. Según afirma el gerente de Gama Clásica, Pep Solé, es preferible, en este sentido, que el coche no toque el suelo cuando esté guardado, ya que de este modo se evita la deformación del neumático. “Se puede levantar el vehículo sobre algún tipo de plataforma, o mediante flat stoppers”, afirma Solé. Este tipo de cuidado se hace especialmente recomendable en los neumáticos diagonales. También es muy importante que el espacio donde se estacione el coche no tenga humedades, y que el vehículo quede bien protegido de la luz directa del Sol, así como de las temperaturas demasiado frías o calientes.

En el caso de la circulación, el principal mantenimiento consiste en el control periódico de la presión de los neumáticos. “Como se trata de vehículos que hacen pocos quilómetros al año, sería bueno comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida”, advierte Solé, que también aprovecha la ocasión para recordar que la presión se debe tomar siempre con los neumáticos en frío, nunca en caliente.

Por último, Solé afirma que, debida la estructura del neumático, los propietarios de coches con neumáticos diagonales deberán ser más exhaustivos a la hora de cumplir con todos estos requisitos. “La deformación del neumático radial es menor”, concluye Solé. De todos modos, la mejor opción es, según Gama Clásica, seguir siempre estos consejos, aunque se disponga de neumáticos radiales.

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Gama Clásica se convierte en el nuevo distribuidor oficial de Dunlop Sport Classic

La empresa Gama Clásica, especializada en neumáticos para coches de época, ha anunciado este mes de octubre que ha rubricado un acuerdo con Dunlop para distribuir oficialmente los productos de su gama Dunlop Sport Classic. Según afirma Pep Solé, responsable de Gama Clásica, para la compañía “es un privilegio colaborar con una de las principales marcas de neumáticos del mundo”.

Los neumáticos de Dunlop Sport Classic.

Que ya están disponibles en la página web oficial de Gama Clásica, se adaptan a las necesidades de la mayoría de los automóviles de época, en especial de aquellos fabricados entre los años 60 y 80, y se mantienen en una excelente relación entre calidad y precio. “Entre sus principales características técnicas, cabe destacar su gran adherencia, tanto en mojado como en seco”, asegura Solé, que también remarca el hecho de que los neumáticos fabricados por Dunlop dispongan de “unos índices de velocidad bastante elevados, muy adecuados para aquellos vehículos clásicos potentes”.

Como especialistas en la materia.

Solé también valora positivamente que Dunlop haya conseguido crear un “dibujo de neumático atractivo”, además de incorporar un etiquetado detallado, idéntico al de los neumáticos actuales, en los que “se ve reflejado el consumo de carburante, la adherencia en mojado y el ruido”.

En definitiva, para Gama Clásica la colaboración con Dunlop Sport Classic, que recibió el premio al mejor neumático para automóviles clásicos promovido por la célebre revista Auto Bild Klassik, representa una oportunidad ilusionante. Al fin y al cabo, ambas marcas comparten una filosofía basada en la combinación de la última tecnología con el gusto por la estética clásica.

Gama Clásica ofrecerá descuentos en neumáticos en AutoRetro 2018

Los días 18, 19, 20 y 21 de octubre Gama Clásica expondrá una selección de los productos especializados que distribuye en AutoRetro Barcelona 2018, una cita ineludible para todos los amantes de los coches de época. Para Solé, el certamen será una gran ocasión para “saludar a los clientes que durante este año de trayectoria nos han ofrecido su confianza”.

Conviene tener en cuenta que Gama Clásica empezó su andadura en el mundo de los neumáticos clásicos justamente durante el otoño pasado, cuando se celebró AutoRetro 2017 en la ciudad de Barcelona. Por este motivo, desde Gama Clásica quieren aprovechar su participación, por segunda vez, en el evento para celebrar en sociedad su primer aniversario, así como también premiar la fidelidad de sus clientes con una serie de descuentos. “Animamos a la gente a venir a visitarnos, pero también a disfrutar de todas las actividades que han preparado desde la organización de AutoRetro, y a disfrutar del apasionante mundo de los coches clásicos”, concluye Solé.

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¿Neumáticos radiales o diagonales?

¿Neumáticos radiales o diagonales? Esta es una cuestión interesante, dentro del complejo y apasionante mundo de los coches de época. Distinguir la tipología de neumático, a simple vista, no es una tarea fácil. Pep Solé, responsable de Gama Clásica, explica que algunos expertos pueden diferenciarlos a través de los tipos de dibujo del neumático.

Ahora bien, entre el público general no especializado, la mejor forma de identificar el tipo de neumático consiste en fijarse en el lateral de la pieza: en los neumáticos radiales se pude observar una numeración y la letra erre, cosa que los diferencia de los diagonales, que no contienen esta simbología.

El neumático radial se adapta mejor a la vía y permite una conducción más segura y fina

Es importante destacar que, más allá del aspecto, tal y como manifiesta Solé, es en el momento de conducir el coche cuando se nota de una forma más evidente el contraste entre estas dos tipologías de neumáticos. “Los neumáticos diagonales disponen de muchas estructuras de capa, y por lo tanto son muy rígidos. Esto lo que conlleva es que la conducción sea mucho más dura, y en consecuencia más complicada, por ejemplo, sobre carreteras viradas. En cambio, el neumático radial se adapta mejor a la vía y permite una conducción más segura y fina”, explica Solé.

Los primeros neumáticos que se fabricaron eran todos del tipo diagonal.

Se necesitaban, entonces, muchas capas internas para poder aguantar el peso de un coche, que en aquella época era mucho mayor que en la actualidad. No es hasta mediados del siglo XX que aparecen los neumáticos radiales, montados de una manera más lineal, sin necesidad de tantas capas interiores y en general menos rígidos.

Que neumáticos ofrecen al conductor mejores garantías para una conducción fina y cómoda

En resumen, desde el punto de vista más pragmático, parece que no habría lugar a dudas, entre radiales y diagonales: la modernidad, es decir, los neumáticos radiales, ofrece al conductor mejores garantías para una conducción fina y cómoda. En este sentido, no hay dilema. Ahora bien, la elección entre un radial y diagonal puede depender de muchos otros factores. En la decisión, por ejemplo, pueden entrar también factores estéticos. “En cualquier coche clásico puede montar tanto el neumático diagonal, que es con el que probablemente salió de fábrica, como el radial”, asegura Solé. “Nosotros siempre decimos lo mismo: si el coche de época en cuestión está pensado para realizar bastantes quilómetros, siempre es preferible optar por el neumático radial.

Mejor escoger qué tipología de neumático armoniza mejor con su automóvil

Aun así, si lo que buscas es la originalidad, y no es preciso que el vehículo haga demasiado recorrido, estéticamente puede ser interesante mantener los diagonales”, afirma Solé. Lo importante, pues, es saber qué funcionalidad tendrá el coche de época en cuestión. Responder a estar pregunta ayudará al propietario a escoger qué tipología de neumáticos radiales o diagonales armonizan mejor con su automóvil. La empresa Gama Clásica, especializada en neumáticos clásicos, asesora de forma individualizada a sus clientes a la hora de tratar ésta y otras cuestiones que pueden despertar dudas.

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La internacionalización de Gama Clásica, según Noèlia Solé. Especialista en neumáticos clásicos

Gama Clásica, especialista en neumáticos clásicos para coches de época

Es el resultado de un tándem conformado por dos hermanos: Noèlia Solé y Pep Solé. Si bien él se ocupa de todas las cuestiones técnicas vinculadas al neumático, ella, directora y responsable internacional de la empresa, es la persona con experiencia en el ámbito comercial. Conversamos con Noèlia de los planes de internalización de una empresa joven como Gama Clásica y de su relación personal especial con el mundo de los coches clásicos.

El primer vehículo familiar

En el que subió por primera vez Noèlia Solé fue un indeleble Ford Capri, de color verde. Desde pequeña, Solé creció en un entorno rodeado de neumáticos clásicos y de coches de época, ya que su padre, un amante de los clásicos, regentaba un taller en Sant Andreu de la Barca. Las marcas y los modelos, tanto de vehículos como de neumáticos, no le son, en consecuencia, desconocidos. Más bien al contrario. Antes de dedicarse profesionalmente a este sector, Solé ya había recorrido, con sus padres, una enorme cantidad de ferias y exhibiciones de coches clásicos. Es, además, una gran aficionada a los automóviles Mini de antaño.

Tal y como recuerda Solé

Gama Clásica empezó su actividad en noviembre del año pasado. Por aquel entonces ya participaron en AutoRetro 2017, que les sirvió para darse a conocer. En tan solo unos meses, lo cierto es que la empresa, que también formó parte, el pasado abril, del evento Espíritu de Montjuïc, ha conseguido penetrar en el mercado español. En este sentido, Solé se muestra satisfecha con los resultados conseguidos, aunque ya planea cuál es el siguiente objetivo de la compañía.

Desde hace meses, Solé trabaja en la apertura de Gama Clásica a los mercados internacionales. Por este motivo, entre otras gestiones, desde la empresa están traduciendo su página web al inglés, que durante este verano ya estará disponible. “Queremos empezar abriéndonos, progresivamente, a los mercados portugués, francés e italiano”, explica Solé. La primera gran meta será Portugal. Según Solé, lo que se suele valorar en la mayoría de países es “la agilidad en la respuesta y un servicio de calidad”. Con conocimiento de idiomas y de relaciones comerciales, Solé es el perfil idóneo para este propósito.

“Somos una empresa muy joven, pero con un espíritu emprendedor.

Tenemos muchas ganas de hacer cosas”, afirma Solé. En estos meses de experiencia Gama Clásica ha logrado hacerse un hueco en el mundo de los coches de época. “Los clientes nos dicen que valoran nuestros conocimientos tanto de neumáticos clásicos como de clásicos, lo que nos permite ayudarles en cualquier detalle o consulta”, concluye Solé. En los próximos meses darán un paso más hacia adelante.

 

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Los coches de época italianos y la importancia del neumático

Para cualquier tipo de coches de época italianos, la calidad de los neumáticos es un factor importante.

Que sin duda merece la atención de su conductor. Ahora bien, en los coches de época, este aspecto se convierte, directamente, en fundamental. Así lo confirma Pep Solé, gerente de Gama Clásica: “Las carreteras han cambiado mucho. Si bien los vehículos de antaño “coches de época italianos” no tienen la misma velocidad que los actuales, lo cierto es que sus componentes de seguridad tampoco son los mismos”.

La tecnología moderna de los neumáticos que se fabrican hoy en día “proporciona, sobre todo, adherencia y fiabilidad en curva”, tal y como explica Solé. Aun así, apostar por los beneficios de la modernidad no implica tener que renunciar al gusto por lo vintage. En este sentido, Gama Clásica distribuye todo tipo de neumáticos para coches de época italianos con una estética clásica que armoniza con la belleza de los coches de época.

Amplia gama de neumáticos clásicos en Gama Clasica

Entre los múltiples fabricantes de neumáticos clásicos de que dispone Gama Clásica se encuentra la italiana Pirelli, una compañía, con sede en Milán, nacida en el 1896, de la mano del ingeniero Giovanni Batista Pirelli. “El dibujo de su neumático, con un diseño atrevido, es muy característico. Su diseño actual, además, es fidedigno al original” afirma Solé. Para él, que es un apasionado del motor clásico, cada coche y cada neumático “esconden una historia tras de sí”. Fueron diversos los coches de época que lucieron neumáticos Pirelli. Entre ellos destacan, especialmente, las marcas italianas, como Alfa Romeo y Lancia.

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Neumáticos para coches de época italianos

Estas firmas tuvieron un auge, mediante su participación en rallies reconocidos, como el de Montecarlo. Nos situamos en los años sesenta y setenta del siglo pasado. “Algunos modelos de la época, como el Lancia Stratos, en la actualidad son muy preciados”. Como bien remarca Solé, el diseño italiano siempre ha sido una referencia internacional, y más por aquel entonces, cuando diseñadores de prestigio como Zagato y Pininfarina se ganaron el aplauso del público mundial.