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Gama Clásica repasa la historia de algunos coches de película… Ford Torino, Aston Martin DB5, Cadillac Miller…

Hay coches que han logrado engrandecer su popularidad gracias al séptimo arte.

A lo largo de la historia del cine, son muchos los vehículos que han inmortalizado su fama en la gran pantalla. Gama Clásica, empresa especializada en la comercialización de neumáticos para coches de época, ha preparado un breve recorrido por algunos de los más célebres.

De James Bond, uno de los personajes de ficción más conocidos de todos los tiempos

Es vastamente conocida su afición por el Dry Martini, pero también su amor incondicional, en los largometrajes, por los Aston Martin. Así, por ejemplo, en James Bond contra Goldfinger (1964) se le puede ver en un extraordinario Aston Martin DB5. Su caso, no obstante, es curioso, porque ejemplifica que la novela original y su adaptación cinematográfica no siempre concuerdan. El Agente 007, fruto de la imaginación del escritor Ian Fleming, en el campo literario no conducía Aston Martin, sino que optaba por otra marca británica, Bentley.

El coche también toma una relevancia especial en el título de las películas

Más allá de su papel en el filme, en determinadas ocasiones el coche también toma una relevancia especial en el título de las películas, tal y como sucede en Gran Torino (2008), de Clint Eastwood. En esta obra indeleble, el veterano de guerra estadounidense Walt Kowalski aparece a menudo cuidando de su preciado Ford Torino. Pero más allá del papel del coche en relación al protagonista y el desarrollo de la trama, cabe considerar que el famoso modelo de la marca automovilística Ford, popularizado también por Starsky y Hutch, da nombre a la película.   

Aunque no sea el caso de Bond y de Kowalski

Es importante destacar que no todos los coches de película son conducidos por personajes masculinos. En Thelma y Louise (1991), de Ridley Scott, por ejemplo, Susan Sarandon y Geena Davis se embarcan en una road movie trepidante mediante un Ford Thunderbird 1966 descapotable.

Por último, la historia del cine nos enseña coches clásicos que han sido retocados con el objetivo de ofrecer al espectador una sensación futurista. El Cadillac Miller-Meteor del filme Cazafantasmas (1984) es un ejemplo de este tipo, así como el DeLorean DMC-12 de Regreso al futuro (1985).

La lista de coches de época aparecidos en el séptimo arte se podría alargar durante páginas y páginas. Esta breve selección de Gama Clásica, no obstante, demuestra el protagonismo que han mantenido los coches clásicos también en el mundo del cinema. Porque las modas tienen fecha de caducidad, pero los clásicos perduran.    �ۼ

Ford Torino – Ford Thunderbird – Aston Martin DB5 -Cadillac Miller-Meteor – DeLorean DMC-12

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¿Neumáticos radiales o diagonales?

¿Neumáticos radiales o diagonales? Esta es una cuestión interesante, dentro del complejo y apasionante mundo de los coches de época. Distinguir la tipología de neumático, a simple vista, no es una tarea fácil. Pep Solé, responsable de Gama Clásica, explica que algunos expertos pueden diferenciarlos a través de los tipos de dibujo del neumático.

Ahora bien, entre el público general no especializado, la mejor forma de identificar el tipo de neumático consiste en fijarse en el lateral de la pieza: en los neumáticos radiales se pude observar una numeración y la letra erre, cosa que los diferencia de los diagonales, que no contienen esta simbología.

El neumático radial se adapta mejor a la vía y permite una conducción más segura y fina

Es importante destacar que, más allá del aspecto, tal y como manifiesta Solé, es en el momento de conducir el coche cuando se nota de una forma más evidente el contraste entre estas dos tipologías de neumáticos. “Los neumáticos diagonales disponen de muchas estructuras de capa, y por lo tanto son muy rígidos. Esto lo que conlleva es que la conducción sea mucho más dura, y en consecuencia más complicada, por ejemplo, sobre carreteras viradas. En cambio, el neumático radial se adapta mejor a la vía y permite una conducción más segura y fina”, explica Solé.

Los primeros neumáticos que se fabricaron eran todos del tipo diagonal.

Se necesitaban, entonces, muchas capas internas para poder aguantar el peso de un coche, que en aquella época era mucho mayor que en la actualidad. No es hasta mediados del siglo XX que aparecen los neumáticos radiales, montados de una manera más lineal, sin necesidad de tantas capas interiores y en general menos rígidos.

Que neumáticos ofrecen al conductor mejores garantías para una conducción fina y cómoda

En resumen, desde el punto de vista más pragmático, parece que no habría lugar a dudas, entre radiales y diagonales: la modernidad, es decir, los neumáticos radiales, ofrece al conductor mejores garantías para una conducción fina y cómoda. En este sentido, no hay dilema. Ahora bien, la elección entre un radial y diagonal puede depender de muchos otros factores. En la decisión, por ejemplo, pueden entrar también factores estéticos. “En cualquier coche clásico puede montar tanto el neumático diagonal, que es con el que probablemente salió de fábrica, como el radial”, asegura Solé. “Nosotros siempre decimos lo mismo: si el coche de época en cuestión está pensado para realizar bastantes quilómetros, siempre es preferible optar por el neumático radial.

Mejor escoger qué tipología de neumático armoniza mejor con su automóvil

Aun así, si lo que buscas es la originalidad, y no es preciso que el vehículo haga demasiado recorrido, estéticamente puede ser interesante mantener los diagonales”, afirma Solé. Lo importante, pues, es saber qué funcionalidad tendrá el coche de época en cuestión. Responder a estar pregunta ayudará al propietario a escoger qué tipología de neumáticos radiales o diagonales armonizan mejor con su automóvil. La empresa Gama Clásica, especializada en neumáticos clásicos, asesora de forma individualizada a sus clientes a la hora de tratar ésta y otras cuestiones que pueden despertar dudas.

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Los coches de época italianos y la importancia del neumático

coches de época italianos

Para cualquier tipo de coches de época italianos, la calidad de los neumáticos es un factor importante.

Que sin duda merece la atención de su conductor. Ahora bien, en los coches de época, este aspecto se convierte, directamente, en fundamental. Así lo confirma Pep Solé, gerente de Gama Clásica: “Las carreteras han cambiado mucho. Si bien los vehículos de antaño «coches de época italianos» no tienen la misma velocidad que los actuales, lo cierto es que sus componentes de seguridad tampoco son los mismos”.

La tecnología moderna de los neumáticos que se fabrican hoy en día “proporciona, sobre todo, adherencia y fiabilidad en curva”, tal y como explica Solé. Aun así, apostar por los beneficios de la modernidad no implica tener que renunciar al gusto por lo vintage. En este sentido, Gama Clásica distribuye todo tipo de neumáticos para coches de época italianos con una estética clásica que armoniza con la belleza de los coches de época.

Amplia gama de neumáticos clásicos en Gama Clasica

Entre los múltiples fabricantes de neumáticos clásicos de que dispone Gama Clásica se encuentra la italiana Pirelli, una compañía, con sede en Milán, nacida en el 1896, de la mano del ingeniero Giovanni Batista Pirelli. “El dibujo de su neumático, con un diseño atrevido, es muy característico. Su diseño actual, además, es fidedigno al original” afirma Solé. Para él, que es un apasionado del motor clásico, cada coche y cada neumático “esconden una historia tras de sí”. Fueron diversos los coches de época que lucieron neumáticos Pirelli. Entre ellos destacan, especialmente, las marcas italianas, como Alfa Romeo y Lancia.

Pirelli_Cinturato
Neumáticos para coches de época italianos

Estas firmas tuvieron un auge, mediante su participación en rallies reconocidos, como el de Montecarlo. Nos situamos en los años sesenta y setenta del siglo pasado. “Algunos modelos de la época, como el Lancia Stratos, en la actualidad son muy preciados”. Como bien remarca Solé, el diseño italiano siempre ha sido una referencia internacional, y más por aquel entonces, cuando diseñadores de prestigio como Zagato y Pininfarina se ganaron el aplauso del público mundial.

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Gama Clásica valora positivamente su participación en Espíritu de Montjuïc

 

 

Gama Clásica hace una valoración global positiva de su primera participación en el festival Espíritu de Montjuïc, celebrado durante los días 6, 7 y 8 de abril en el Circuit de Barcelona – Catalunya. Pep Solé, gerente de la empresa, destaca la variedad de actividades ofertadas por la organización y la excelente respuesta del público: “Aunque las condiciones meteorológicas no acompañaron, la asistencia fue buena y pudimos disfrutar de un fin de semana intenso, marcado por el despliegue de Peter Auto y sus espectaculares automóviles”. Unas 20.500 personas se acercaron para disfrutar de esta cita ineludible para los amantes de los coches clásicos, que este año celebraba su séptima edición.

“Estos festivales, que van más allá de la mera exposición y que te permiten ver coches, pilotos y mecánicos en acción, ya se organizan con mucha frecuencia en otros países, tales como Inglaterra, Alemania y el norte de Francia”, recuerda Solé, que considera necesario que este tipo de eventos se expandan por el territorio peninsular. El formato propuesto por Espíritu de Montjuïc marca, para Solé, en este sentido, el camino a seguir en los próximos años.

Gama Clásica, especializada en la distribución de neumáticos clásicos, estuvo en el Paddock Boxes de Espíritu de Montjuïc durante todo el fin de semana. “Nos fue muy bien para seguir dándonos a conocer”, asegura Solé, que se muestra convencido de que “es importante que las empresas del sector estén presentes en estos eventos, no solamente para aprovechar la ocasión en términos comerciales, sino también para contribuir al fortalecimiento de la afición de la gente por el motor clásico”.  En este sentido, Solé, que es un entusiasta de los clásicos, asevera que Espíritu de Montjuïc ofreció al público la oportunidad de “ver más de 230 vehículos que no se acostumbran a dejar ver en este tipo de ferias”. Entre estas piezas únicas, preciosas y míticas, que tienen una larga y sugestiva historia a sus espaldas, Solé confiesa llevarse un grato recuerdo personal de los vehículos que corrieron las 24 horas de Le Mans y de un Maserati que perteneció al célebre guitarrista Mark Knopfler.

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Gama Clásica, proveedor de neumáticos clásicos, presente en Espíritu de Montjuïc

La séptima edición se celebrará del 6 al 8 de abril y reunirá las pruebas más importantes de las Peter Auto Series por primera vez en el Circuit de Barcelona – Catalunya

Más de 175 modelos de los años sesenta, setenta, ochenta y noventa se citarán en el mayor revival meeting de coches clásicos y carreras históricas del país. La séptima edición de Espíritu de Montjuïc trasladará a los asistentes a los años dorados del automovilismo con un programa muy variado e interesante, con el cual aficionados y curiosos disfrutarán de un plantel de coches difícil de ver en acción en el Circuit de Barcelona – Catalunya durante los días 6, 7 y 8 de abril.

El circuito conocido como “la montaña mágica” acogerá por primera vez la primera de las ocho pruebas de la temporada de las series de Peter Auto, el principal organizador de carreras de clásicos en Europa como Le Mans Classic, Tour Auto, Spa-Classic y Monza Historic, que incluirá siete categorías diferentes; Classic Endurance Racing 1 y 2, Heritage Touring Cup, Sixties’ Endurance, Trofeo Nastro Rosso, Group C Racing y Euro F2 Classic.

Según el Gerente de Gama Clásica, Pep Solé, expositor en el Paddock Boxes, “es todo un honor poder contemplar en vivo auténticas joyas de la competición”. Para nuestra empresa con sede en España también supondrá el primer evento del año, donde tener contacto con otras compañías del sector.

Durante las carreras mencionadas, los espectadores podrán disfrutar de modelos emblemáticos de la historia de la automoción como el Ferrari 512S, el Ferrari 250 GT SWS “Breadvan” o el Chevron B21. El primero perteneció a la Escudería Montjuich participando en circuitos como Le Mans y Daytona en la década de los setenta y el segundo en la carrera 24 horas de Le Mans a principios de los años sesenta.

En el mismo Espíritu de Montjuïc también tendrá lugar Classic Mania, el Salón del Vintage y los Vehículos Clásicos, que dará visibilidad a los profesionales de talleres de restauración y los especialistas de los coches clásicos. En este sentido, Pep Solé ha destacado que “esta iniciativa termina de completar la oferta del Catalunya Classic Revival con una propuesta más alejada de la competición y sus complementos”.

Teniendo en cuenta el programa, no hay ninguna duda de que esta edición puede considerarse la mejor desde que se inaugurara en 2011. Del 6 al 8 de abril se disfrutará de un maravilloso fin de semana pensado para toda la familia, donde habrá actividades para los más pequeños, un mercado de ropa y mucho más ambientado con la música de aquellos maravillosos años del swing.

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Gastos de envío gratuitos para los pedidos realizados en la Península Ibérica

En el año 2016 el comercio electrónico creció un 22,2% respecto al ejercicio anterior, llegando hasta los más de 25 millones de euros según el Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información (ONTSI), que indica que un 80% de los compradores en Internet señala los gastos de envío como la principal asignatura pendiente del e-commerce.

Estudio eCommerce 2015 IAB Spain

Si juntamos estas cifras con las que ha ofrecido el Estudio eCommerce 2015 IAB Spain, observamos que un 57% de los encuestados opina que los portes suponen un aspecto determinante, ya que los “gastos ocultos” se presentan como la razón principal en los abandonos del carrito durante el proceso de compra. Teniendo en cuenta este contexto, Gama Clásica se presenta como un ejemplo de buena praxis y ofrece gastos de envío gratuitos, evitando añadir cualquier tipo de extra al precio final del producto tanto para particulares como profesionales en la Península.

Nuestro gerente Pep Solé explica que “cuando el usuario me pregunta ¿a cuánto suben los portes?  y recibe la respuesta son gratuitos se produce un cambio de actitud por su parte, ya que al no cargar el precio de adquisición pasa a considerarte una compañía de confianza y, sobre todo, transparente”.

En un mercado tan competitivo es, realmente, peligroso jugar con estrategias de marketing que muestran un coste inicial que dista mucho del precio final. “El cliente quiere saber cuánto le costará el producto desde el primer momento. Los costes con sorpresas no atraen ni fidelizan”, afirma Solé.

Entregar el pedido en un máximo de 24h/48h ayudado a frenar la tasa de abandono del carrito

Así como indica el gerente de Gama Clásica, además de sumarnos a esta volátil tendencia, el hecho de entregar el pedido en un máximo de 24h/48h según la región ha ayudado a frenar la tasa de abandono del carrito. “Nuestro producto es muy estacional, ya que con la llegada del buen tiempo aparecen las concentraciones y los salones dedicados a los coches clásicos y, en consecuencia, se produce un incremento de las solicitudes de presupuestos y de las vendas”, detalla Pep Solé que también puntualiza que aunque el público es previsor, agradece obtener los neumáticos en un corto plazo de tiempo.

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Gama Clásica, proveedor de neumáticos clásicos Pirelli homologados por Porsche

Teniendo en cuenta que cerca del 70% de todos los modelos Porsche fabricados a lo largo de los años siguen rodando por el asfalto, Pirelli y la marca alemana han fabricado nuevos neumáticos para sus vehículos clásicos. En este contexto, en Gama Clásica hemos obtenido esta gama para satisfacer la necesidad de los coleccionistas y los amantes de los deportivos clásicos salidos de Zuffenhausen.

No estamos hablando de simples reediciones. Se ha sabido conjugar el aspecto original de banda de rodadura – para no romper la estética visual de los Porsche Classic (desde los años 50 hasta mediados de los 90, incluyendo los youngtimers) – con la tecnología moderna, que “ha permitido fabricar neumáticos siguiendo los estándares actuales de conducción fiable y de alta seguridad” según afirma nuestro gerente, Pep Solé.

El material de las gomas y la carcasa utiliza la tecnología vanguardista para ofrecer una óptima tracción y carga, con un gran agarre sobre mojado, siendo la cubierta especialmente silenciosa para cumplir la normativa oficial de neumáticos de la Unión Europea.

Gracias a que la estructura interna de los neumáticos Pirelli es diferente a la de los años setenta y ochenta, se ha conseguido un mayor equilibrio en su comportamiento y el sello oficial de calidad de Porsche. La validación “N” en el flanco de los neumáticos certifica que han aprobado los test realizados por la compañía alemana basados en duras pruebas, que analizan las condiciones de conducción en distintas pistas de Europa bajo diferentes situaciones climatológicas, y han superado un total de 33 criterios en su evaluación.

En Gama Clásica ofrecemos ruedas originales de modelos comprendidos entre el 356 hasta el solicitado 911, con distintas medidas para neumáticos de invierno y de verano. “Disponiendo de un amplio stock para que el cliente no tenga ningún problema en encontrar el mejor producto para su coche clásico”, tal como indica Pep Solé, en el plazo de entre 24h y 48h.

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Gama Clásica estará presente en AutoRetro Barcelona’17

Taller Gama Clasica

Gama Clásica estará presente por primera vez en una de las ferias más importantes del sector del automovilismo clásico: la AutoRetro 2017. Este Salón Internacional del Vehículo Clásico es el escaparate ideal para esta empresa, afincada en Sant Andreu de la Barca, para dar a conocer su marca con el fin de convertirse en el referente principal del mercado de suministros de neumáticos para coches clásicos.

La Fira de Barcelona-Montjuïc será el recinto seleccionado para la AutoRetro 2017, los próximos días 16, 17, 18 y 19 de noviembre. Tanto los particulares como los profesionales del sector tendrán la oportunidad de observar, de primera mano, los numerosos y distintos tipos de neumáticos de Gama Clásica como por ejemplo los militares, los american classic, los radiales, los bfgoodrich, entre otras muchas más clases. Además, también exhibirá un MGA completamente restaurado por el propio gerente de Gama Clásica, Pep Solé, el cual afirma que “es todo un honor poder asistir a este evento y poder mostrar y explicar al público nuestro servicio y producto exclusivo para el sector automovilístico de los coches clásicos”.

La AutoRetro encara su trigésima cuarta edición y contará con una superficie próxima a los 50.000 m2, distribuidos entre el Palacio 2, donde se concentrará la actividad comercial; el Palacio 1, espacio para las concentraciones y el parking gratuito de clásicos; y la plaza del Universo, marco en el que se desarrollarán las actividades paralelas participativas.

El estand número P76 será la ubicación exacta donde todos los visitantes a este evento podrán encontrar a Gama Clásica. “Para esta AutoRetro Barcelona 2017, ofrecemos una promoción especial con un descuento del 5% mediante un código que se encuentra en nuestra página web”, explica Pep Solé. Además, añade que “estamos deseando que empiece la AutoRetro Barcelona 2017 para poder enseñar, mostrar y explicar nuestro producto a todo el público presente en esta edición”.

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¡El superdeportivo moderno más caro de todos los tiempos!

Gama-Clasica-McLaren_F1_LM

Japón ha sido un testigo de primera mano sobre un hecho realmente sorprendente en el mundo del motor. Un usuario de automóviles de alta gama conserva sin estrenar un McLaren F1 de color exterior Dandelow Yellow (amarillo) con el interior Dark Grey (gris oscuro) que fue vendido a un cliente japonés con el número de chasis 060.

Este cliente decidió no estrenar su coche, ni siquiera tocarlo, de ahí que hoy en día todavía descanse con los plásticos y papeles originales que en la propia fábrica le pusieron para proteger las partes del interior durante su transporte desde Gran Bretaña hasta Japón.

Este McLaren F1 está considerado como el único en su especie ya que esta por estrenar. Este unicornio cuenta tanto solo con 239 kilómetros desde que se fabricó, que son los kilómetros que le hicieron los propios probadores de McLaren antes de hacer la entrega a su cliente para comprobar el estado del vehículo.

Gordon Murray, diseñador de coches de Fórmula 1 concretamente el McLaren F1, su principal meta era que los propietarios pudiesen disfrutar de un coche a diario, pero no que lo tuvieran sin estrenar en su casa. Además, se da la circunstancia de que este coche cuenta con la propia firma de Gordon Murray en el lateral trasero derecho, así como en el libro de especificaciones técnicas. Cosa que lo hace aún más exclusivo.

Sin lugar a dudas, esta joya de la corona va a ser el superdeportivo moderno más caro de todos los tiempos, un coche que fácilmente podría rozar los 20 millones de euros.

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Pirelli Collezione: nuevos neumáticos clásicos años 50-70

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Pirelli ha anunciado el lanzamiento de una nueva gama de neumáticos destinada a los coches clásicos llamada Collezione, dedicada a los modelos de los años 50 a 70.

Se trata de un neumático construido con las técnicas modernas, pero que recupera el aspecto clásico de los de época, con lo que pretende conseguir unir dos elementos fundamentales como son el buen rendimiento de las gomas actuales con una imagen que no desentonará en los modelos más emblemáticos del pasado.

Los ingenieros de Pirelli han tomado las medidas originales de los distintos vehículos y características de la suspensión, para reproducirlos de manera idéntica y lograr un comportamiento similar al de los neumáticos originales. Los principales materiales para la construcción de estos neumáticos son el nylon de alto rendimiento, así como la construcción de carcasa dual, con cables de acero en las geometrías. Con lo que se logra un mejor agarre y una evacuación de agua muy por encima del que ofrecerían neumáticos originales.

Entre los coches de destino se encuentra un amplio abanico de marcas. Ferrari en casi toda la serie de modelos del periodo referenciado, el Lamborghini Miura, el Mercedes 300 SL, los Porsche 911 refrigerados por aire, pero también otros modelos menos especiales, como el Volkswagen Beetle.